Μαδρίτη προς Βαρκελώνη
Τον περασμένο χειμώνα, ξεκίνησα ένα οδικό ταξίδι για εργασία μέσω Ισπανίας.
Εάν πρέπει να ταξιδέψετε και εργάζεστε για BikeBrewers, τι άλλο μπορείτε να κάνετε από το να «οδηγείτε πάντα με στυλ»;
Αναχώρηση από τη βροχερή Μαδρίτη και κατεύθυνση για την ηλιόλουστη Βαρκελώνη, ακολουθούμενη από ακόμη πιο ηλιόλουστη Βαλένθια και Έλτσε (μια μικρή πόλη δίπλα στο Αλικάντε). Μετά από αυτό, επιστρέφει ξανά στη Μαδρίτη. Περίπου 2.000 χιλιόμετρα σε 6 ημέρες με δύο ολόκληρες ημέρες συναντήσεων στη Βαρκελώνη.
Χειμερινή βόλτα
Για τέτοιου είδους χιλιόμετρα και στη μέση του χειμώνα, έπρεπε να είμαι έξυπνος για τη διαδρομή που επρόκειτο να επιλέξω και αποφάσισα να κοιτάξω το τμήμα των περιοδειών.
Τι είναι όμως μια τουριστική μοτοσικλέτα αν μπορώ να ρωτήσω;
Ένα τουριστικό ποδήλατο είναι φτιαγμένο για να οδηγεί σε ανοιχτούς δρόμους και συχνά διαθέτει έναν πολύ ισχυρό κινητήρα με πολλή αποθήκευση και προστασία. Όσο ισχυρότερος είναι ο κινητήρας, τόσο πιο εύκολο είναι να μεταφέρετε βάρος καθώς αυτά τα ποδήλατα τείνουν να είναι μεγάλα και βαριά!
Αγαπάμε τα ινδικά
Ευτυχώς στο BikeBrewers έχουμε εξαιρετική σχέση με Ινδικές μοτοσικλέτες και έχω δοκιμάσει ποδήλατα για το ισπανικό τμήμα τους εδώ και ένα χρόνο τώρα. Πέρασα από τη γκάμα FTR του 2019 και μάλιστα δοκίμασα το προσαρμοσμένο καταδρομικό τους Springfield με τον τέρατο κινητήρα 1800cc.
Έτσι, όταν εξηγούσαν το ταξίδι μου, προσφέρθηκαν ευγενικά να μου δανείσουν ένα μεγάλο ποδήλατο με μεγάλο κινητήρα.
Μου απονεμήθηκε η απόλυτη πρόκληση ή ακόμα καλύτερα, η απόλυτη ευχαρίστηση που δημιούργησε το νέο 2021 Roadmaster Dark Horse φορώντας το πολύ σκούρο φόρεμά του και ένα πλήρες συμπλήρωμα τουριστικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει cruise control, βελούδινη ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση με ένα σοκ, Apple Carplay και τρία μεγάλες θήκες (συνολική αποθήκευση: 142L).
Καθαρή πολυτέλεια για ένα μακρύ οδικό ταξίδι!
Μεγάλο αγόρι
Ωστόσο, το καλύτερο μέρος του 2021 Indian Roadmaster είναι ο βελτιωμένος κινητήρας του με το νέο Thunder Stroke 116ci (1,890cc). Ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας που προορίζεται να διατηρήσει τα επίπεδα ισχύος εν όψει πιο περιοριστικών απαιτήσεων εκπομπών!
Στο Jett Tuning dyno, αυτή η αύξηση του όγκου κατά περίπου 5 % είχε ως αποτέλεσμα περισσότερη ισχύ στον πίσω τροχό, στους 75.9 ίππους στις 4,200 σ.α.λ. και 105.8 lb-ft ροπής σε εκπληκτικά χαμηλές 2,000 σ.α.λ.-. Μιλήστε για τράβηγμα κούτσουρων! Ναι ρε φιλε!
Έλα βροχή έλα λάμψε
Έφυγα από τη Μαδρίτη μια βροχερή Κυριακή και οδήγησα πάνω από 500 χιλιόμετρα ασταμάτητα. Το Thunder Stroke 116 έχει πλεόνασμα ισχύος με εξαιρετική αίσθηση παλμού και εξαιρετικά ικανοποιητικό βουητό!
Ο Roadmaster μπορεί να κάνει ένα γρήγορο πέρασμα με ένα μόνο downshift. Η αλλαγή του κιβωτίου 6 σχέσεων είναι καθαρή με ένα αποφασιστικό "κτύπημα" που μπαίνει σε ταχύτητα που είναι κοινή για τους μεγάλους V-twin κινητήρες.
Με το μοντέρνο εκσυγχρονισμένο φέρινγκ και το ηλεκτρικό παρμπρίζ, προστατεύτηκα πλήρως από τη βροχή και οδήγησα στη Βαρκελώνη αρκετά άνετα, χαμογελώντας όλη την ώρα και ακούγοντας το φοβερό ηχητικό σετ.
Συναντήσεις, αιματηρές συναντήσεις
Ενώ δούλευα στη Βαρκελώνη, ήμουν λίγο διστακτικός να χρησιμοποιήσω το Roadmaster στους πολυσύχναστους δρόμους της καταλανικής πρωτεύουσας με τον 421 κιλά και τον τεράστιο κινητήρα που παράγει πολύ θερμότητα. Αλλά γεια, δεν ήρθα τόσο πολύ για να κυκλοφορώ με τα πόδια.
Προς έκπληξή μου, ήταν έκρηξη! Το Thunder Stroke έχει απενεργοποίηση πίσω κυλίνδρου σχεδιασμένο για να μειώνει τη θερμότητα του κινητήρα και της εξάτμισης όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και το ποδήλατο σταματήσει. Λίγη ζέστη εκεί.
Το Roadmaster είναι επίσης εξοπλισμένο με το εξαιρετικά λειτουργικό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Ride Command της Ινδίας και την οθόνη αφής 7 ιντσών, φιλική προς τα γάντια, πλοήγηση, Bluetooth και ήχο gigawatt με τέσσερα ηχεία. Διαθέτει ακόμη και κεραία FM την οποία θεωρώ ξεκαρδιστική για τον 21ο αιώνα.
Πάλι στο δρόμο
Μετά από μερικές ημέρες, έφυγα από τη Βαρκελώνη για να κατεβώ νότια μέσω της ακτής της Μεσογείου μέσω του διάσημου γραφικού δρόμου που ονομάζεται «El Garraf», ένας μικρός δρόμος με στροφές που σας οδηγεί στους γκρεμούς και τους λόφους στο φυσικό πάρκο Garraf.
Αυτός ο Roadmaster έχει όρεξη για καμπύλες χάρη στο πλαίσιο αλουμινίου και το χαμηλό κέντρο βάρους.
Κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου ταξιδιού, οδηγούσα κυρίως παράπλευρους δρόμους απολαμβάνοντας το στριμμένο ισπανικό τοπίο. Αυτοί οι δρόμοι είναι μια πραγματική απόλαυση επειδή είναι έρημοι. Ευτυχώς οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι στην Ισπανία είναι δωρεάν, οπότε δεν υπάρχει κίνητρο για τους οδηγούς αυτοκινήτων να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις, αφήνοντας τους δευτερεύοντες δρόμους σε εμάς τους ποδηλάτες!
Μου άρεσε πολύ ο Indian Roadmaster κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού με το ride-by-wire και τους τρεις τρόπους οδήγησης (Tour, Standard, Sport). Ποτέ δεν ένιωσα την ανάγκη να οδηγήσω σε οτιδήποτε εκτός από τη λειτουργία Sport, η οποία παρέχει μια εξαιρετική απόκριση στο γκάζι με ένα βαθύτερο ηχοσύστημα… πάντα πολύ ικανοποιητικό!
Ζεστό κάθισμα
Πραγματικά έβγαλα ζεστό καιρό στο τέλος του ταξιδιού, οπότε αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τις αρετές του νέου καθίσματος ClimaCommand Rogue. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, μπορείτε να θερμαίνετε και να ψύχετε, απλώς καλέστε στις ανάγκες σας. Αρκετά λεπτά αργότερα, θα νιώσετε τα οφέλη του ελέγχου θερμοκρασίας άκρη-άνεση.
Με τα μαυρισμένα φινιρίσματα, την τραχιά αμερικανική εμφάνιση και αρκετά χρωμιωμένο, το Roadmaster Dark Horse φέρνει μια μοντέρνα αλλά επιθετική στάση στην κορυφαία τουριστική κατηγορία της Indian Motorcycle.
Αν μπορούσα να έχω ένα ποδήλατο για κάθε μου ανάγκη, το Roadmaster θα ήταν σίγουρα ένα από τα ποδήλατά μου.
Ιδιαίτερες ευχαριστίες προς: Ινδικές μοτοσυκλέτες Ισπανία
Φωτογραφία: Gonzalo Mártin aka αίνιγμα
Αφήστε μια απάντηση