„Sie träumen davon, wir bauen es!“ ein starker Slogan aus der Garage von Assen Zahariev in Sofia, Bulgarien. Ein derart umwerfendes Bike aus einem serienmäßigen 80°-Längs-V-Twin hätten wir uns jedoch nicht ausdenken können. Assen sah in diesem seltenen Motorrad eine einmalige Gelegenheit und ließ seiner Inspiration freien Lauf.

Wir haben bereits viele CX500-Builds vorgestellt, aber dies ist unser erster CX650 und wir freuen uns sehr, Ihnen alles darüber zu erzählen! Die Honda CX650 ist mit ihren 673 ccm der große Bruder der gängigen CX500-Modelle. Während die Produktionszahlen des letzteren locker 180,000 überschreiten, war der CX650 in all seinen Versionen weltweit auf insgesamt rund 15,000 limitiert. Die CX-Modelle waren mit innovativen Funktionen ausgestattet. Nur elektrisch startende, wartungsarme Kardanantriebe waren bei BMW-Motorrädern gelegentlich zu finden, ebenso wie die Konstantvakuumvergaser, aber die Flüssigkeitskühlung und das getrennte Zündsystem waren ziemlich einzigartig. Obwohl der CX650 und der CX650E ziemlich ähnlich aussahen, sieht dieser hier nicht mehr so ​​aus wie damals, als er vom Band lief.

 

Als Spezialist für BMW-Motorräder war der Honda für Tossa R ein kleiner Seitensprung. Wenn wir ein neues Projekt starten, insbesondere mit einem Motorrad, das für uns neu ist, beginnen die meisten von uns damit, im Internet und in den sozialen Medien zu surfen und durch Dutzende zu scrollen Bilder von benutzerdefinierten Interpretationen eines bestimmten Modells für Ideen und Inspiration. Assen ging die komplette entgegengesetzte Richtung und hielt sich sorgfältig von den Ideen anderer Leute fern, die seinen Körperbau beeinflussten. Er wandte sich dem Fahrrad und sich selbst zu, und fünf Monate später ist das Ergebnis ein eleganter und dennoch sportlicher, urbaner Café-Racer.

Mit Ausnahme des Sitzes von Oldman Leathers und der Lackierung von Picasso Motor wurden alle Arbeiten im eigenen Haus durchgeführt. Yamaha R6-Gabelbrücken und -Gabeln wurden ausgetauscht, um die Federung und das Handling sowie die Bremskraft durch doppelt schwimmende Bremsscheiben mit radial montierten Bremssätteln zu verbessern. In Kombination mit dem zentral montierten Federbein mit externem Ausgleichsbehälter ist die Federung vollständig auf die Bedürfnisse des Fahrers einstellbar. Über dem hinteren Stoßdämpfer, sauber zwischen den Unterrohren des Rahmens verstaut, befinden sich zwei High-Flow-Luftfilter, die das Fahrrad freier atmen lassen, und zusammen mit dem maßgefertigten Edelstahlauspuff bringen sie mindestens 65 Pferde aus dem Stall.

Die Kürzung des Auspuffs und die Führung unter dem Motor geben das Hinterrad frei, aber das Entfernen der Seitenabdeckungen und das Kürzen des Hecks verlagert das optische Gewicht wirklich nach vorne und verleiht ihm sein sportliches Aussehen. Die Mondscheiben im Hinterrad wurden hinzugefügt, um das Fahrrad optisch geerdet und ausbalanciert zu halten. Eine neu gefertigte Halterung stützt den Sitz und das Custom-Heck und sorgt für eine perfekte optische Linie vom Heck durch die Vergaser, Zylinderköpfe und Auspuffkrümmer bis zum Ende in der Vorderachse, was unterstreicht, dass dieses Fahrrad zum Fahren gebaut ist!

Die Linien des Fahrrads werden durch kleine Lenkerendspiegel, eine flache Anzeige und Clip-Ons weiter betont, wodurch das Profil gestrafft wird. Elektronisch ist das Motorrad mit High-End-Instrumenten und Lenkerenden-Blinkern von MotoGadget ausgestattet, und auch der Scheinwerfer und das Rücklicht wurden durch LEDs ersetzt, um es ins 21. Jahrhundert zu bringen und die Sichtbarkeit zu gewährleisten. Dieses Motorrad braucht seine Lichter jedoch nicht, um Aufmerksamkeit zu erregen. Wir gehen davon aus, dass das Parken in einem Café im Stadtzentrum die Aufmerksamkeit von Enthusiasten, Passanten und aufstrebenden Bauherren auf sich ziehen wird!

Wenn dies Ihre Fantasie geweckt hat, wenden Sie sich an Tossa R, diese Fahrräder werden auf Bestellung gebaut und es ist Platz für nur 8 weitere!

Bildnachweis: Tossa R

Builder-Details:
Tosa R
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By Veröffentlicht am: 19. Mai 2022Kategorien: Cafe Racer0 Kommentare über Ein Neo Café Racer zum Sterben – Honda CX650 von Tossa RStichworte: , , , , , , , 3.5 min gelesenAnsichten: 997

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Über den Autor: NHWS

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„Sie träumen davon, wir bauen es!“ ein starker Slogan aus der Garage von Assen Zahariev in Sofia, Bulgarien. Ein derart umwerfendes Bike aus einem serienmäßigen 80°-Längs-V-Twin hätten wir uns jedoch nicht ausdenken können. Assen sah in diesem seltenen Motorrad eine einmalige Gelegenheit und ließ seiner Inspiration freien Lauf.

Wir haben bereits viele CX500-Builds vorgestellt, aber dies ist unser erster CX650 und wir freuen uns sehr, Ihnen alles darüber zu erzählen! Die Honda CX650 ist mit ihren 673 ccm der große Bruder der gängigen CX500-Modelle. Während die Produktionszahlen des letzteren locker 180,000 überschreiten, war der CX650 in all seinen Versionen weltweit auf insgesamt rund 15,000 limitiert. Die CX-Modelle waren mit innovativen Funktionen ausgestattet. Nur elektrisch startende, wartungsarme Kardanantriebe waren bei BMW-Motorrädern gelegentlich zu finden, ebenso wie die Konstantvakuumvergaser, aber die Flüssigkeitskühlung und das getrennte Zündsystem waren ziemlich einzigartig. Obwohl der CX650 und der CX650E ziemlich ähnlich aussahen, sieht dieser hier nicht mehr so ​​aus wie damals, als er vom Band lief.

 

Als Spezialist für BMW-Motorräder war der Honda für Tossa R ein kleiner Seitensprung. Wenn wir ein neues Projekt starten, insbesondere mit einem Motorrad, das für uns neu ist, beginnen die meisten von uns damit, im Internet und in den sozialen Medien zu surfen und durch Dutzende zu scrollen Bilder von benutzerdefinierten Interpretationen eines bestimmten Modells für Ideen und Inspiration. Assen ging die komplette entgegengesetzte Richtung und hielt sich sorgfältig von den Ideen anderer Leute fern, die seinen Körperbau beeinflussten. Er wandte sich dem Fahrrad und sich selbst zu, und fünf Monate später ist das Ergebnis ein eleganter und dennoch sportlicher, urbaner Café-Racer.

Mit Ausnahme des Sitzes von Oldman Leathers und der Lackierung von Picasso Motor wurden alle Arbeiten im eigenen Haus durchgeführt. Yamaha R6-Gabelbrücken und -Gabeln wurden ausgetauscht, um die Federung und das Handling sowie die Bremskraft durch doppelt schwimmende Bremsscheiben mit radial montierten Bremssätteln zu verbessern. In Kombination mit dem zentral montierten Federbein mit externem Ausgleichsbehälter ist die Federung vollständig auf die Bedürfnisse des Fahrers einstellbar. Über dem hinteren Stoßdämpfer, sauber zwischen den Unterrohren des Rahmens verstaut, befinden sich zwei High-Flow-Luftfilter, die das Fahrrad freier atmen lassen, und zusammen mit dem maßgefertigten Edelstahlauspuff bringen sie mindestens 65 Pferde aus dem Stall.

Die Kürzung des Auspuffs und die Führung unter dem Motor geben das Hinterrad frei, aber das Entfernen der Seitenabdeckungen und das Kürzen des Hecks verlagert das optische Gewicht wirklich nach vorne und verleiht ihm sein sportliches Aussehen. Die Mondscheiben im Hinterrad wurden hinzugefügt, um das Fahrrad optisch geerdet und ausbalanciert zu halten. Eine neu gefertigte Halterung stützt den Sitz und das Custom-Heck und sorgt für eine perfekte optische Linie vom Heck durch die Vergaser, Zylinderköpfe und Auspuffkrümmer bis zum Ende in der Vorderachse, was unterstreicht, dass dieses Fahrrad zum Fahren gebaut ist!

Die Linien des Fahrrads werden durch kleine Lenkerendspiegel, eine flache Anzeige und Clip-Ons weiter betont, wodurch das Profil gestrafft wird. Elektronisch ist das Motorrad mit High-End-Instrumenten und Lenkerenden-Blinkern von MotoGadget ausgestattet, und auch der Scheinwerfer und das Rücklicht wurden durch LEDs ersetzt, um es ins 21. Jahrhundert zu bringen und die Sichtbarkeit zu gewährleisten. Dieses Motorrad braucht seine Lichter jedoch nicht, um Aufmerksamkeit zu erregen. Wir gehen davon aus, dass das Parken in einem Café im Stadtzentrum die Aufmerksamkeit von Enthusiasten, Passanten und aufstrebenden Bauherren auf sich ziehen wird!

Wenn dies Ihre Fantasie geweckt hat, wenden Sie sich an Tossa R, diese Fahrräder werden auf Bestellung gebaut und es ist Platz für nur 8 weitere!

Bildnachweis: Tossa R

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By Veröffentlicht am: 19. Mai 2022Kategorien: Cafe Racer0 Kommentare über Ein Neo Café Racer zum Sterben – Honda CX650 von Tossa RStichworte: , , , , , , , 3.5 min gelesenAnsichten: 997

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