Stammgäste
Es kann so aussehen, als hätte UNIKAT ein Abonnement auf unserer Plattform. Nichts dergleichen, aber das polnische Team bringt einfach weiter reine Kunst hervor, die wir einfach nicht ignorieren können.
Diesmal ist es eine Moto Guzzi California 2001 von 1100, die von einem netten Motorrad in ein wohnzimmertaugliches Objekt der Begierde verwandelt wurde.

Zerlegen und neu aufbauen
Das Motorrad wurde komplett restauriert und neu aufgebaut, wobei nur die Räder, der schöne Motor und ein Teil des Rahmens vom ursprünglichen Design übrig geblieben sind. Laut unseren osteuropäischen Freunden „erfordert ein solch dramatischer Umbau enorm viel Zeit und EINZIGARTIGE Fähigkeiten“. Wir unterstützen diesen Antrag, schließlich ist „UNIKAT“ polnisch für einzigartig und Sie müssen dieses Versprechen einlösen.

Regiestuhl
Der Eigentümer, Pawel, war sehr stark in das Projekt involviert. Das ist nicht sehr oft der Fall BikeBrewers Holen Sie sich solche ausführlichen Einblicke von den Kunden selbst. Hier ist, was er zu sagen hat: „Mein Abenteuer mit Motorrädern begann, als mein Großvater mir ein hellgrünes Mini-Motorrad schenkte. Es war ein lebensverändernder Moment für mich und etwas, das mir das Gefühl gab, etwas Besonderes zu sein. Schon damals hat es mich sehr gereizt, dieses kleine Moped zu personalisieren, natürlich wurde alles mit den mir zur Verfügung stehenden Materialien gemacht, also habe ich Aufkleber angebracht, foliert, Schriftzüge auf die Reifen gemalt, die Kotflügel beschnitten.

In den folgenden Jahren entwickelte sich die Leidenschaft mit weiteren Motorrädern, sprich Simson, Yamaha und Honda, deren Krönung der Moment war, als ich endlich eine Harley Davidson in meiner Garage abstellte.

Seit einigen Jahren beobachte ich, wie Motorräder auf der ganzen Welt angepasst werden, und schon damals wusste ich, dass ich gerne ein solches Motorrad bauen würde, aber die Möglichkeiten und die Anzahl der verfügbaren Plätze in Polen begrenzt waren. Ich konnte mich nicht entscheiden, und ich wollte, dass dieses Projekt einzigartig und atemberaubend im Design, aber auch in Bezug auf die technischen Lösungen ist. Ich wollte, dass es professionell von einem Team von Fachleuten ausgeführt wird.

Ich habe einmal gelesen, dass es in Wrocław einen Ort gibt, der aufgrund der Projekte, die er aus seiner Garage herausholt, schnell Anerkennung findet.
Als ich vor ihrer Haustür ankam, traf ich das Team, Grzegorz, Michał und ich wussten, dass dies ein Ort voller Leidenschaft und Professionalität ist – und so werden wir ein brillantes Projekt aufbauen.“

Teamarbeit
Die Modifikationen wurden unter den wachsamen Augen von Tomasz (Mechaniker) und Grzegorz (Designer) mit dem charismatischen Besitzer des Motorrads, Paweł, in seinem Regiestuhl durchgeführt.

Grzegorz: „Um die perfekte Optik und schöne Linienführung des Café Racers zu erreichen, haben wir die Geometrie und das Design des Originalrahmens komplett verändert. Dafür mussten wir die Vorderradaufhängung kürzen und neue hintere Stoßdämpfer von Bitubo verwenden, für die wir neue Halterungen hergestellt haben. Um den Look zu vervollständigen, wurden zwei Verkleidungen (vorne und hinten) von unserem Kumpel Tomasz von Grund auf neu gefertigt.“

Weiter: „Die Verwendung eines neuen Zubehör-Kraftstofftanks war auch mit der Modifikation des Rahmens durch die Herstellung neuer Halterungen verbunden. Da dieses Moto Guzzi-Modell über ein Kraftstoffeinspritzsystem verfügt, mussten wir einen externen Druckregler verwenden und das gesamte Kraftstoffsystem überarbeiten.“
Da das Team wie oben erwähnt einen benutzerdefinierten Druckregler verwendete, konnten sie das Einlass- und Auslasssystem modifizieren. Die werkseitige Airbox wurde zugunsten eines Paares K & N Performance Cone Fitters über Bord geworfen. Der Originalauspuff wurde entfernt, um Platz für minimalistische Slash-Cut-Endrohre zu schaffen, die in Kombination mit dem Guzzi V-Twin einen einzigartigen Sound erzeugen!

Stilechter Café Racer
Wie es sich für einen echten Café Racer aus Fleisch und Blut gehört, wurden Stummellenker montiert. Dieser neue Lenker, zusammen mit der geänderten Rahmengeometrie, zwang das polnische Team, die Fußrasten des Fahrers zu versetzen. Da die Originale völlig unbrauchbar waren, entschied man sich für ein Set aus einem Sportmotorrad mit Rennsport-Stammbaum.

Alle Schalter am Lenker wurden ersetzt, um ein klares und minimalistisches Design zu erreichen. Knöpfe und Blinker im Lenker sind von Motogadget. Ein neuer Motoscope Tiny-Tachometer, ein in der Verkleidung verborgener LED-Scheinwerfer und eine Voll-LED-Heckleuchte erforderten die Schaffung eines fast vollständig neuen Kabelbaums, der von einer Batterie gespeist wird, die derzeit unter der Schwinge in einer speziell für diesen Zweck angefertigten Box sitzt.

Der Motor inklusive Getriebe bedurfte keiner kompletten Überholung und Abstimmung. Ein richtiger Anstrich, um es zum Glänzen zu bringen, war genug.
Die Räder stammen von der legendären Firma Borrani und sind mit dickeren Edelstahlspeichen ausgestattet. Bei solch prächtigen Objekten braucht man natürlich einen neuen Satz Reifen.

Die meisten Teile wurden poliert oder hochglanzpoliert, darunter Räder, Vorder- und Hinterradaufhängung, Ventildeckel, Auspuffanlage, Lenker, Gabelbrücken und Schwinge sowie eine Reihe anderer kleiner Komponenten. Alle Bolzen wurden neu verzinkt oder durch neue ersetzt.

Karosserie, Front- und Heckverkleidung wurden von Marcin perfekt lackiert, wodurch mit polierten und verchromten Elementen ein stimmiges Ganzes entsteht.
Das gesamte Projekt wurde mit einem warmen Hauch von Lederelementen abgerundet, wie z. B. der Polsterung des Sitzes, dessen Konstruktion von Grund auf neu von uns hergestellt wurde, und handgewickelten Griffen.

Die Eigentümerperspektive
Stark in das Projekt involviert zu sein BikeBrewers Das Team war gespannt auf seine Reaktion auf das Endergebnis.
Pawel: „Wir haben viel über die technischen Möglichkeiten gesprochen, Aspekte der Arbeit mit älteren Motorrädern, was in ein solches Projekt einbezogen werden sollte und wo es einbezogen werden muss, um es in jeder Hinsicht einzigartig zu machen.
Wir waren uns einig, dass wir ein Motorrad wählen wollen, das eine hervorragende Basis und das Potenzial hat, einzigartig zu sein, und hier ist es – die Moto Guzzi California 1100.

War es das wert? Das Design war in jeder Hinsicht großartig, aber es war die Ausführung, die mich umgehauen hat. Perfektion und pures Design in jedem Element. Das Motorrad besticht durch sein leichtes, schlichtes und dennoch detailreiches Design sowie durch die technischen Lösungen.

Wenn wir jemanden in der Custom-Szene als Künstler bezeichnen können, dann ist es zweifellos die Crew von Unikat Motorworks. Ich bin unglaublich zufrieden mit dem Endergebnis und die Straßen in Polen sind mit dieser Moto Guzzi, die sie mit ihrer Präsenz beehrt, gerade ein bisschen schöner geworden.“


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Über den Autor: Ron Betist

Ron Betist wuchs mit Motorrädern auf, wobei ein Vater die Amsterdamer Motorradpolizei leitete. Er fährt seit über 40 Jahren (legal) und Motorräder sind seine wahre Leidenschaft. Mit einer lebenslangen Karriere in Marketing und Vertrieb verfügt er über ein riesiges internationales Netzwerk. Er trat als Mitwirkender bei bei BikeBrewers 2017, um sein Wort über Fahrräder mit dem Rest der Welt zu verbreiten.

Ein Kommentar

  1. Jonathan Clark März 18, 2022 bei 11: 49 Uhr - Antwort

    Das macht die Affen verrückt, gräbt es hart aus, die Pfeifen sind legendär in Luxuslänge, ja, wie ich schon sagte, es sind die Affen verrückt.

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Diesmal ist es eine Moto Guzzi California 2001 von 1100, die von einem netten Motorrad in ein wohnzimmertaugliches Objekt der Begierde verwandelt wurde.

Zerlegen und neu aufbauen
Das Motorrad wurde komplett restauriert und neu aufgebaut, wobei nur die Räder, der schöne Motor und ein Teil des Rahmens vom ursprünglichen Design übrig geblieben sind. Laut unseren osteuropäischen Freunden „erfordert ein solch dramatischer Umbau enorm viel Zeit und EINZIGARTIGE Fähigkeiten“. Wir unterstützen diesen Antrag, schließlich ist „UNIKAT“ polnisch für einzigartig und Sie müssen dieses Versprechen einlösen.

Regiestuhl
Der Eigentümer, Pawel, war sehr stark in das Projekt involviert. Das ist nicht sehr oft der Fall BikeBrewers Holen Sie sich solche ausführlichen Einblicke von den Kunden selbst. Hier ist, was er zu sagen hat: „Mein Abenteuer mit Motorrädern begann, als mein Großvater mir ein hellgrünes Mini-Motorrad schenkte. Es war ein lebensverändernder Moment für mich und etwas, das mir das Gefühl gab, etwas Besonderes zu sein. Schon damals hat es mich sehr gereizt, dieses kleine Moped zu personalisieren, natürlich wurde alles mit den mir zur Verfügung stehenden Materialien gemacht, also habe ich Aufkleber angebracht, foliert, Schriftzüge auf die Reifen gemalt, die Kotflügel beschnitten.

In den folgenden Jahren entwickelte sich die Leidenschaft mit weiteren Motorrädern, sprich Simson, Yamaha und Honda, deren Krönung der Moment war, als ich endlich eine Harley Davidson in meiner Garage abstellte.

Seit einigen Jahren beobachte ich, wie Motorräder auf der ganzen Welt angepasst werden, und schon damals wusste ich, dass ich gerne ein solches Motorrad bauen würde, aber die Möglichkeiten und die Anzahl der verfügbaren Plätze in Polen begrenzt waren. Ich konnte mich nicht entscheiden, und ich wollte, dass dieses Projekt einzigartig und atemberaubend im Design, aber auch in Bezug auf die technischen Lösungen ist. Ich wollte, dass es professionell von einem Team von Fachleuten ausgeführt wird.

Ich habe einmal gelesen, dass es in Wrocław einen Ort gibt, der aufgrund der Projekte, die er aus seiner Garage herausholt, schnell Anerkennung findet.
Als ich vor ihrer Haustür ankam, traf ich das Team, Grzegorz, Michał und ich wussten, dass dies ein Ort voller Leidenschaft und Professionalität ist – und so werden wir ein brillantes Projekt aufbauen.“

Teamarbeit
Die Modifikationen wurden unter den wachsamen Augen von Tomasz (Mechaniker) und Grzegorz (Designer) mit dem charismatischen Besitzer des Motorrads, Paweł, in seinem Regiestuhl durchgeführt.

Grzegorz: „Um die perfekte Optik und schöne Linienführung des Café Racers zu erreichen, haben wir die Geometrie und das Design des Originalrahmens komplett verändert. Dafür mussten wir die Vorderradaufhängung kürzen und neue hintere Stoßdämpfer von Bitubo verwenden, für die wir neue Halterungen hergestellt haben. Um den Look zu vervollständigen, wurden zwei Verkleidungen (vorne und hinten) von unserem Kumpel Tomasz von Grund auf neu gefertigt.“

Weiter: „Die Verwendung eines neuen Zubehör-Kraftstofftanks war auch mit der Modifikation des Rahmens durch die Herstellung neuer Halterungen verbunden. Da dieses Moto Guzzi-Modell über ein Kraftstoffeinspritzsystem verfügt, mussten wir einen externen Druckregler verwenden und das gesamte Kraftstoffsystem überarbeiten.“
Da das Team wie oben erwähnt einen benutzerdefinierten Druckregler verwendete, konnten sie das Einlass- und Auslasssystem modifizieren. Die werkseitige Airbox wurde zugunsten eines Paares K & N Performance Cone Fitters über Bord geworfen. Der Originalauspuff wurde entfernt, um Platz für minimalistische Slash-Cut-Endrohre zu schaffen, die in Kombination mit dem Guzzi V-Twin einen einzigartigen Sound erzeugen!

Stilechter Café Racer
Wie es sich für einen echten Café Racer aus Fleisch und Blut gehört, wurden Stummellenker montiert. Dieser neue Lenker, zusammen mit der geänderten Rahmengeometrie, zwang das polnische Team, die Fußrasten des Fahrers zu versetzen. Da die Originale völlig unbrauchbar waren, entschied man sich für ein Set aus einem Sportmotorrad mit Rennsport-Stammbaum.

Alle Schalter am Lenker wurden ersetzt, um ein klares und minimalistisches Design zu erreichen. Knöpfe und Blinker im Lenker sind von Motogadget. Ein neuer Motoscope Tiny-Tachometer, ein in der Verkleidung verborgener LED-Scheinwerfer und eine Voll-LED-Heckleuchte erforderten die Schaffung eines fast vollständig neuen Kabelbaums, der von einer Batterie gespeist wird, die derzeit unter der Schwinge in einer speziell für diesen Zweck angefertigten Box sitzt.

Der Motor inklusive Getriebe bedurfte keiner kompletten Überholung und Abstimmung. Ein richtiger Anstrich, um es zum Glänzen zu bringen, war genug.
Die Räder stammen von der legendären Firma Borrani und sind mit dickeren Edelstahlspeichen ausgestattet. Bei solch prächtigen Objekten braucht man natürlich einen neuen Satz Reifen.

Die meisten Teile wurden poliert oder hochglanzpoliert, darunter Räder, Vorder- und Hinterradaufhängung, Ventildeckel, Auspuffanlage, Lenker, Gabelbrücken und Schwinge sowie eine Reihe anderer kleiner Komponenten. Alle Bolzen wurden neu verzinkt oder durch neue ersetzt.

Karosserie, Front- und Heckverkleidung wurden von Marcin perfekt lackiert, wodurch mit polierten und verchromten Elementen ein stimmiges Ganzes entsteht.
Das gesamte Projekt wurde mit einem warmen Hauch von Lederelementen abgerundet, wie z. B. der Polsterung des Sitzes, dessen Konstruktion von Grund auf neu von uns hergestellt wurde, und handgewickelten Griffen.

Die Eigentümerperspektive
Stark in das Projekt involviert zu sein BikeBrewers Das Team war gespannt auf seine Reaktion auf das Endergebnis.
Pawel: „Wir haben viel über die technischen Möglichkeiten gesprochen, Aspekte der Arbeit mit älteren Motorrädern, was in ein solches Projekt einbezogen werden sollte und wo es einbezogen werden muss, um es in jeder Hinsicht einzigartig zu machen.
Wir waren uns einig, dass wir ein Motorrad wählen wollen, das eine hervorragende Basis und das Potenzial hat, einzigartig zu sein, und hier ist es – die Moto Guzzi California 1100.

War es das wert? Das Design war in jeder Hinsicht großartig, aber es war die Ausführung, die mich umgehauen hat. Perfektion und pures Design in jedem Element. Das Motorrad besticht durch sein leichtes, schlichtes und dennoch detailreiches Design sowie durch die technischen Lösungen.

Wenn wir jemanden in der Custom-Szene als Künstler bezeichnen können, dann ist es zweifellos die Crew von Unikat Motorworks. Ich bin unglaublich zufrieden mit dem Endergebnis und die Straßen in Polen sind mit dieser Moto Guzzi, die sie mit ihrer Präsenz beehrt, gerade ein bisschen schöner geworden.“


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Über den Autor: Ron Betist

Ron Betist wuchs mit Motorrädern auf, wobei ein Vater die Amsterdamer Motorradpolizei leitete. Er fährt seit über 40 Jahren (legal) und Motorräder sind seine wahre Leidenschaft. Mit einer lebenslangen Karriere in Marketing und Vertrieb verfügt er über ein riesiges internationales Netzwerk. Er trat als Mitwirkender bei bei BikeBrewers 2017, um sein Wort über Fahrräder mit dem Rest der Welt zu verbreiten.

Ein Kommentar

  1. Jonathan Clark März 18, 2022 bei 11: 49 Uhr - Antwort

    Das macht die Affen verrückt, gräbt es hart aus, die Pfeifen sind legendär in Luxuslänge, ja, wie ich schon sagte, es sind die Affen verrückt.

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