Das Fahrrad ist so schön, dass sie es mehr als zweimal geschafft haben!
Wir haben eine Reihe herausragender Sonderanfertigungen gesehen, die die Werkstatt von UNIKAT in Polen verlassen haben. Und jedes Mal, wenn ein neues Fahrrad auf dem Werkstattboden rollt, fallen unsere Kiefer fast wie ein Cartoon herunter. Bewundern Sie diese wunderschönen Triumph Thruxton RS.

Polnisches Kraftpaket
Wenn Sie gerade eingestellt haben BikeBrewersHier ist eine kurze Zusammenfassung dessen, mit wem wir es zu tun haben. UNIKAT ist eine Motorrad-Customizing-Werkstatt in Wrocław, Polen, die sich hauptsächlich auf Motorräder im Café-Racer- und Scrambler-Stil spezialisiert hat. Es wurde gegründet, um die Leidenschaften für Geschwindigkeit und bildende Kunst zu verbinden. Wie Sie vielleicht in finden einige unserer früheren BeiträgeDer Gründer von UNIKAT, Grzegorz Korczak, ist eigentlich Kameramann, OSCAR-nominierter Spezialeffektregisseur (Sie wissen, Hollywood!) und bildender Künstler, dessen Arbeiten in einigen der renommiertesten Museen Polens ausgestellt wurden. Seit 2013 nutzt er seine Fähigkeiten, um einige der optisch und ästhetisch ansprechendsten Motorräder zu kreieren, die wir je gesehen haben.

Guter Start!
Die Basisräder für diese Builds sind die bisher leistungsstärksten modernen Triumph-Klassiker. Im Jahr 2020 ist Thruxton RS eine Adrenalinfabrik, die als klassisches Motorrad getarnt ist. Jedes Stück des Fahrrads ist von höchster Qualität. Der Motor ist leistungsstark, hat eine hervorragende Bremskraft und die Federung ist erstklassig. Die ersten drei nach Polen gelieferten Thruxton RS gingen direkt an UNIKAT! Die neuen jeweiligen Besitzer wollten ein personalisiertes Motorrad; Sie kamen an die richtige Stelle.

Aber nicht gut genug!
Obwohl Triumph einen unglaublichen Job bei der Herstellung des neuen Thruxton gemacht hat, gibt es noch einige Dinge, die besser sein könnten. Dies ist inhärent für alles, was in Massenproduktion hergestellt wird - Tatsache. Dann gibt es die Dinge, die Ihren Kopf jucken lassen. Zum Beispiel: ein Überschuss an silberfarbenen Plasti… ahum Teilen. Das war die erste Geschäftsordnung für Grzegorz. Der zweite Punkt waren die großen Indikatoren. Zu sperrig. Drittens wurde die massive Werksrückleuchte montiert. Gut zu beleuchten bei dunklem Regenwetter. Eine Augenweide für den Enthusiasten. Trotz dieser Punkte war das Wichtigste, was angesprochen werden musste, der Klang; zu weich für eine Maschine mit diesen Fahreigenschaften.

Die Triumphe entkorken
Moderne Abgas- und Geräuschnormen sind so streng, dass alle Werksmotorräder wie ein Moped klingen. Versteh uns nicht falsch, wir predigen nicht für superlaute Auspuffanlagen, die die Nachbarn wecken und Kinder zum Weinen bringen. Ein Teil des Fahrerlebnisses war für uns jedoch immer gut, und diese Thruxtons verdienen es, gehört zu werden. Es ist wahrscheinlich das einzige, was diese drei Motorräder gemeinsam haben, das war's.

3-Aromen
Unterschiedliche Besitzer haben unterschiedliche Geschmäcker. Ein Besitzer war überzeugt, dass sein Fahrrad aggressiv und frech aussehen sollte. "Das Motorrad muss mattschwarz mit roten Akzenten sein." Der zweite Besitzer wollte etwas ziemlich Sportliches, aber Elegantes - "glänzendes metallisches tiefes Schwarz kombiniert mit goldenen Elementen!" Zu Grzegorz 'Freude entschieden sich beide auch für die schlauchlosen Kineo-Speichenräder. Ausgestattet mit einem Satz klebriger Heidenau-Regenreifen, die auch im trockenen Zustand eine hervorragende Leistung erbringen, und in Kombination mit der geringeren rotierenden Masse wurde das Handling erheblich verbessert. Besitzer Nummer drei hingegen wollte, dass sein Motorrad „so vintage wie möglich“ aussieht. Angefangen bei Old-School-Reifen bis hin zu einer Verkleidung als Anspielung auf die klassischen Rennfahrer von gestern. Goldene Nadelstreifen, Ledergriffe und klassische Diamanten an den Polstern sind weitere Retro-Details.

Unvollkommenheiten perfektionieren
Der Bau dieser Motorräder erforderte mehr Arbeit als man denkt. Um beispielsweise den gesamten Auspuff des RS zu entfernen, müssen Sie die untere Schwingung des Rahmens abbauen. Das Sandstrahlen jedes Teils und die richtige Lackierung erwiesen sich als mühsame und zeitaufwändige Arbeit. Nicht dass Grzegorz sich beschwert hätte, es ist nur so, dass es keinen Raum für Fehler gibt. Zumal Unvollkommenheiten in mattem Schwarz auftauchen. Mehr als ein paar Mal wurden Teile zum Sandstrahlen und Lackieren zurückgeschickt. Details machen den Unterschied!

Bling Bling
Die einfachste Aufgabe war wahrscheinlich die Montage der Verkleidung, die einteilig ist. Die LED-Anzeigen und Spiegel aus gebürstetem Stahl sind nur einige der feinen Details, die wir an diesen Bauten mögen. Ein weiteres Detail sind die handgefertigten Ledergriffe mit Fäden in der Farbe der Polsterung, die zu einem UNIKAT-Markenzeichen geworden sind. Das Heck des Fahrrads sieht dank zweier LED-Rücklichter unheimlich aus. Sie sind angeblich die kleinsten Rücklichter der Welt und von der EU zugelassen (DOT in den USA). Der schwarz-goldene RS erhielt eine goldfarbene DID-Kette. Der rote RS ist mit einem Bitubo-Fahrwerk ausgestattet. maßgeschneidert nach den Spezifikationen der Fahrer. Ein tolles Accessoire sind die Qualitätshebel von Polens eigener Womettech.

Alle drei Thruxton sind voller versteckter Ostereier; kleine Details, die Sie vielleicht zuerst nicht bemerken, aber je mehr Sie sich die Fahrräder ansehen, desto mehr finden Sie. UNIKAT hat außergewöhnliche Arbeit geleistet und diese drei scheinbar identischen Thruxton RS geschaffen. Obwohl sie gleich aussehen, sind sie in vielerlei Hinsicht individuell einzigartig.

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UNIKAT Motorenwerk
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By Veröffentlicht am: 20. Mai 2021Kategorien: Beiträge, Cafe Racer0 Kommentare über Triple Trouble: UNIKAT Triumph Thruxton RSStichworte: , , , , 5.3 min gelesenAnsichten: 806

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Über den Autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah ist ein Motorrad-Enthusiast der Extraklasse. Seit er sein Bein über eine abgeschriebene Gilera Citta geschwungen hat, die er mit seinem Bruder im Alter von 13 Jahren geborgen hat, ist seine Liebe zu zweirädrigen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nur noch gewachsen. Von diesem Tag an kann er nur noch an Motorradfahren und -schrauben denken. Nach einem Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik arbeitete Adnane schließlich für ein großes Öl- und Gasunternehmen. Dies ermöglichte ihm, um die ganze Welt zu reisen und Menschen aus allen Gesellschaftsschichten zu treffen. Adnane liebt es, mit Menschen zu interagieren und liebt es noch mehr, seine Erfahrungen zu teilen. Adnane nennt sich selbst „Motorradfahrer“ statt „Biker“, weil er findet, dass es schick klingt. Er hat über ein Dutzend Motorräder in verschiedenen Kategorien besessen, aber seine wahre Leidenschaft gilt Retro-Motorrädern, Café Racern und Scramblern. Adnanes Philosophie ist, dass jedes Motorrad als perfekt angesehen werden kann, es hängt alles von der Größe Ihres Lächelns ab, wenn Sie es fahren. Adnane, der selbst an vielen Motorrädern gearbeitet hat, ist ein echter Autodidakt und hat sich selbst zum Mechaniker ausgebildet. „Einen Motor zerlegen kann jeder, aber ihn wieder funktionstüchtig wieder zusammenzubauen, das macht den Unterschied.“ Vielleicht schreibt er deshalb so gerne über Fahrradkonstruktionen und die Menschen dahinter. Adnane besitzt eine Moto Guzzi V7 Special als tägliche Fahrt, eine Royal Enfield Classic 500, die für Rennen getunt wurde.

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Das Fahrrad ist so schön, dass sie es mehr als zweimal geschafft haben!
Wir haben eine Reihe herausragender Sonderanfertigungen gesehen, die die Werkstatt von UNIKAT in Polen verlassen haben. Und jedes Mal, wenn ein neues Fahrrad auf dem Werkstattboden rollt, fallen unsere Kiefer fast wie ein Cartoon herunter. Bewundern Sie diese wunderschönen Triumph Thruxton RS.

Polnisches Kraftpaket
Wenn Sie gerade eingestellt haben BikeBrewersHier ist eine kurze Zusammenfassung dessen, mit wem wir es zu tun haben. UNIKAT ist eine Motorrad-Customizing-Werkstatt in Wrocław, Polen, die sich hauptsächlich auf Motorräder im Café-Racer- und Scrambler-Stil spezialisiert hat. Es wurde gegründet, um die Leidenschaften für Geschwindigkeit und bildende Kunst zu verbinden. Wie Sie vielleicht in finden einige unserer früheren BeiträgeDer Gründer von UNIKAT, Grzegorz Korczak, ist eigentlich Kameramann, OSCAR-nominierter Spezialeffektregisseur (Sie wissen, Hollywood!) und bildender Künstler, dessen Arbeiten in einigen der renommiertesten Museen Polens ausgestellt wurden. Seit 2013 nutzt er seine Fähigkeiten, um einige der optisch und ästhetisch ansprechendsten Motorräder zu kreieren, die wir je gesehen haben.

Guter Start!
Die Basisräder für diese Builds sind die bisher leistungsstärksten modernen Triumph-Klassiker. Im Jahr 2020 ist Thruxton RS eine Adrenalinfabrik, die als klassisches Motorrad getarnt ist. Jedes Stück des Fahrrads ist von höchster Qualität. Der Motor ist leistungsstark, hat eine hervorragende Bremskraft und die Federung ist erstklassig. Die ersten drei nach Polen gelieferten Thruxton RS gingen direkt an UNIKAT! Die neuen jeweiligen Besitzer wollten ein personalisiertes Motorrad; Sie kamen an die richtige Stelle.

Aber nicht gut genug!
Obwohl Triumph einen unglaublichen Job bei der Herstellung des neuen Thruxton gemacht hat, gibt es noch einige Dinge, die besser sein könnten. Dies ist inhärent für alles, was in Massenproduktion hergestellt wird - Tatsache. Dann gibt es die Dinge, die Ihren Kopf jucken lassen. Zum Beispiel: ein Überschuss an silberfarbenen Plasti… ahum Teilen. Das war die erste Geschäftsordnung für Grzegorz. Der zweite Punkt waren die großen Indikatoren. Zu sperrig. Drittens wurde die massive Werksrückleuchte montiert. Gut zu beleuchten bei dunklem Regenwetter. Eine Augenweide für den Enthusiasten. Trotz dieser Punkte war das Wichtigste, was angesprochen werden musste, der Klang; zu weich für eine Maschine mit diesen Fahreigenschaften.

Die Triumphe entkorken
Moderne Abgas- und Geräuschnormen sind so streng, dass alle Werksmotorräder wie ein Moped klingen. Versteh uns nicht falsch, wir predigen nicht für superlaute Auspuffanlagen, die die Nachbarn wecken und Kinder zum Weinen bringen. Ein Teil des Fahrerlebnisses war für uns jedoch immer gut, und diese Thruxtons verdienen es, gehört zu werden. Es ist wahrscheinlich das einzige, was diese drei Motorräder gemeinsam haben, das war's.

3-Aromen
Unterschiedliche Besitzer haben unterschiedliche Geschmäcker. Ein Besitzer war überzeugt, dass sein Fahrrad aggressiv und frech aussehen sollte. "Das Motorrad muss mattschwarz mit roten Akzenten sein." Der zweite Besitzer wollte etwas ziemlich Sportliches, aber Elegantes - "glänzendes metallisches tiefes Schwarz kombiniert mit goldenen Elementen!" Zu Grzegorz 'Freude entschieden sich beide auch für die schlauchlosen Kineo-Speichenräder. Ausgestattet mit einem Satz klebriger Heidenau-Regenreifen, die auch im trockenen Zustand eine hervorragende Leistung erbringen, und in Kombination mit der geringeren rotierenden Masse wurde das Handling erheblich verbessert. Besitzer Nummer drei hingegen wollte, dass sein Motorrad „so vintage wie möglich“ aussieht. Angefangen bei Old-School-Reifen bis hin zu einer Verkleidung als Anspielung auf die klassischen Rennfahrer von gestern. Goldene Nadelstreifen, Ledergriffe und klassische Diamanten an den Polstern sind weitere Retro-Details.

Unvollkommenheiten perfektionieren
Der Bau dieser Motorräder erforderte mehr Arbeit als man denkt. Um beispielsweise den gesamten Auspuff des RS zu entfernen, müssen Sie die untere Schwingung des Rahmens abbauen. Das Sandstrahlen jedes Teils und die richtige Lackierung erwiesen sich als mühsame und zeitaufwändige Arbeit. Nicht dass Grzegorz sich beschwert hätte, es ist nur so, dass es keinen Raum für Fehler gibt. Zumal Unvollkommenheiten in mattem Schwarz auftauchen. Mehr als ein paar Mal wurden Teile zum Sandstrahlen und Lackieren zurückgeschickt. Details machen den Unterschied!

Bling Bling
Die einfachste Aufgabe war wahrscheinlich die Montage der Verkleidung, die einteilig ist. Die LED-Anzeigen und Spiegel aus gebürstetem Stahl sind nur einige der feinen Details, die wir an diesen Bauten mögen. Ein weiteres Detail sind die handgefertigten Ledergriffe mit Fäden in der Farbe der Polsterung, die zu einem UNIKAT-Markenzeichen geworden sind. Das Heck des Fahrrads sieht dank zweier LED-Rücklichter unheimlich aus. Sie sind angeblich die kleinsten Rücklichter der Welt und von der EU zugelassen (DOT in den USA). Der schwarz-goldene RS erhielt eine goldfarbene DID-Kette. Der rote RS ist mit einem Bitubo-Fahrwerk ausgestattet. maßgeschneidert nach den Spezifikationen der Fahrer. Ein tolles Accessoire sind die Qualitätshebel von Polens eigener Womettech.

Alle drei Thruxton sind voller versteckter Ostereier; kleine Details, die Sie vielleicht zuerst nicht bemerken, aber je mehr Sie sich die Fahrräder ansehen, desto mehr finden Sie. UNIKAT hat außergewöhnliche Arbeit geleistet und diese drei scheinbar identischen Thruxton RS geschaffen. Obwohl sie gleich aussehen, sind sie in vielerlei Hinsicht individuell einzigartig.

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By Veröffentlicht am: 20. Mai 2021Kategorien: Beiträge, Cafe Racer0 Kommentare über Triple Trouble: UNIKAT Triumph Thruxton RSStichworte: , , , , 5.3 min gelesenAnsichten: 806

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Über den Autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah ist ein Motorrad-Enthusiast der Extraklasse. Seit er sein Bein über eine abgeschriebene Gilera Citta geschwungen hat, die er mit seinem Bruder im Alter von 13 Jahren geborgen hat, ist seine Liebe zu zweirädrigen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nur noch gewachsen. Von diesem Tag an kann er nur noch an Motorradfahren und -schrauben denken. Nach einem Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik arbeitete Adnane schließlich für ein großes Öl- und Gasunternehmen. Dies ermöglichte ihm, um die ganze Welt zu reisen und Menschen aus allen Gesellschaftsschichten zu treffen. Adnane liebt es, mit Menschen zu interagieren und liebt es noch mehr, seine Erfahrungen zu teilen. Adnane nennt sich selbst „Motorradfahrer“ statt „Biker“, weil er findet, dass es schick klingt. Er hat über ein Dutzend Motorräder in verschiedenen Kategorien besessen, aber seine wahre Leidenschaft gilt Retro-Motorrädern, Café Racern und Scramblern. Adnanes Philosophie ist, dass jedes Motorrad als perfekt angesehen werden kann, es hängt alles von der Größe Ihres Lächelns ab, wenn Sie es fahren. Adnane, der selbst an vielen Motorrädern gearbeitet hat, ist ein echter Autodidakt und hat sich selbst zum Mechaniker ausgebildet. „Einen Motor zerlegen kann jeder, aber ihn wieder funktionstüchtig wieder zusammenzubauen, das macht den Unterschied.“ Vielleicht schreibt er deshalb so gerne über Fahrradkonstruktionen und die Menschen dahinter. Adnane besitzt eine Moto Guzzi V7 Special als tägliche Fahrt, eine Royal Enfield Classic 500, die für Rennen getunt wurde.

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