Madrid ruft – Ducati 'La Guapisima' von XTR

Die Ducati Panthah
Kehren wir zunächst zum Jahr 1976 zurück.

Als die 350 ccm und 500 ccm Parallel-Twins von Ducati kaum als Marketingerfolg bezeichnet werden konnten, machte sich ihr fabelhafter Ingenieur Fabio Taglioni daran, einen Ersatz zu entwickeln.
Die Pantah 500 stammt aus dem letzten der GP500-Renner von 1973. Die Pantah und viele Motorräder danach haben gezeigt, dass ein Zweizylinder-Motorrad erfolgreich gegen Motorräder mit einem Vierzylinder-Motor konkurrieren kann. Dies widerspricht allen Erwartungen und darin liegt die Größe von Taglioni.

Die Panthah wurde erstmals während der Milan Bike Show (jetzt EICMA) im Dezember 1979 vorgestellt. Sie war ziemlich revolutionär, da sie im Gegensatz zu früheren Ducati-Motorrädern einen Gitterrahmen hatte. Der Motor ist im Rahmen aufgehängt und wirkt als belastetes Glied des Ganzen. Es war die erste Ducati, die nicht mit dem alten OHC-Kegelrad-Design ausgestattet war. Stattdessen hatte es riemengetriebene Nocken. Dies und der Gitterrahmen würden das Fahrrad für die kommenden Jahre zur Speerspitze der Marke für Generationen von V-Twins machen.

Obwohl der 500-cm³-Motor bereits mit beeindruckender Leistung ausgestattet war, beschloss Ducati, ihn 1981 durch die Einführung von 600-cm³-Motoren, die später auf 650 und sogar 750 cm³ erhöht wurden, ein wenig zu verstärken. Die einzelne obenliegende Nockenwelle wurde von einem Zahngummiriemen angetrieben und die Primärübertragung erfolgte über eine Morsekette. Die Leistung der Pantah übertraf die der schlecht konzipierten parallelen Zwillinge von 1976 bei weitem.

Madrid ruft
Genug Geschichte für heute.

Immer wenn wir einen Anruf aus Madrid erhalten, schlägt unser Herz höher. Nicht selten gelingt es Pepo Rosell, uns gleich vom Start weg zu begeistern, wenn Neubauten durch die Türen seiner Werkstatt rollen.
Diesmal war keine Ausnahme. Die 'La Guapisima' ('Die Schöne') ist in Ihrem Gesicht, sobald Sie Ihre Augen an ihr weiden.
Es gibt so viel Schönheit und Aufregung mit dieser Maschine, dass Sie einfach nur darauf einsteigen und den Gashebel nach Süden drehen möchten!

Eisen Café Racer
Das kennen wir ganz gut Shoppen in Madrid, auch wenn wir selbst noch keinen Fuß in die Tür setzen müssen.

As BikeBrewers an der innovativen europäischen Verleihplattform MotoShare beteiligt sind, haben wir diesen Standort genutzt, um Tamarit built zu starten.Die Gotham' früher in diesem Jahr.

Dieser Laden, der Motorradbekleidung und -zubehör verkauft, wird offensichtlich von ölblütigen Motorradliebhabern betrieben. Es ist klar, warum sie ihren Nachbarn von nebenan beauftragt haben, diese großartige Maschine zu entwickeln.

Den Einsatz erhöhen
Das verwendete Spenderrad ist eine Ducati 1986TL Pantah von 600. Schon eine schöne Maschine, aber Pepo wäre nicht XTR Pepo, wenn er nicht am Motor etwas zaubern würde, bevor er ihn wieder in den Rahmen einbaut.

Er installierte einen Cagiva Elefant 900 Marathon-Motor mit hinzugefügten Hochverdichtungskolben. Das Herz des Biests hat einen 'SLIENT HETKIT' Zündsatz mit 16 Kennfeldern und einem leichteren Schwungrad für sofortiges Ansprechverhalten.

Wo wir schon beim Thema Technik sind; Das Einatmen erfolgt durch Hinzufügen von zwei Keihin FCR 39-Vergasern mit DNA-Filtern, während das Ausatmen über einen Zwei-in-Eins-Wolfman-Auspuff erfolgt.

Eine Ducabike Antihooping-Kupplung ist montiert, um die Pferde am Hinterrad unter Kontrolle zu halten, aber Fahrer können diesen Teil überspringen, da ein Quickshifter auch Teil des Pakets ist.

Und das auf einer 1986er Maschine!

Mehr technische Sachen
Beim Betrachten dieses Gerätes fällt viel ins Auge. Aber die Liste der (manchmal unsichtbaren) Modifikationen hört einfach nie auf!

Da es uns mehr um das Fahrrad geht und was es mit Ihrem Hormonspiegel beim Fahren macht, werden wir es unten einfach zusammenfassen. Aber bevor wir dazu übergehen, weisen wir auf die Frontverkleidung hin.

Dies ist ein besonderes Teil des Fahrrads, das es unserer Meinung nach auszeichnet. Es ist schön und stromlinienförmig mit einem Gefühl der Dragracer der 70er und 80er Jahre, mit denen wir aufgewachsen sind. Dieses Element wird inhouse von XTR produziert, während die coole Lackierung von ihrem Freund gemacht wird Pintumoto.

Änderungen:
(tief einatmen)

PANTAH modifizierter Rahmen
Motor : CAGIVA ELEFANT 900 Maraton , High Comp , Ported Heads, SILENT HETKIT Zündkit mit 16 Kennfeldern , erleichtertes Schwungrad,
DUCABIKE Antihooping Kupplung , Quickshift , KEIHIN FCR 39 Vergaser , DNA Luftfilter.
RC Racing Ölkühler
Auspuff: 2 in 1 WOLFMAN.
Schwinge : CAGIVA ELEFANT 350
Hinterradaufhängung : OHLINS
REGINA Goldkette
HYOSUNG GT 650 Vordergabel, erleichterte Gabeln, Laufrad, NG-Rotor und Bremssattel mit BREMBO-Belägen
BREMBO Vorderradbremspumpe mit XTR regulierbarem und klappbarem Hebel
BREMBO Hinterradbremspumpe
FRENTUBO Bremsleitung vorne und hinten
BREMBO Kupplungspumpe mit XTR regulierbarem und klappbarem Hebel
FRENTUBO Kupplungsleitung
XTR Kotflügel vorne
XTR-Clips
RIZOMA Nex Bremsflüssigkeitsbehälter
RAV-Fußrasten
AVIACOMPOSITI Dashboard (Drehzahlmesser)
DOMINO Gasgriff und Gasgriffe schnell öffnen
DOMINO Starterkommando
FULBAT LIPO-Akku
4,5 x 17 Zoll Alu-Hinterradfelge
OSADO Lentikularabdeckungen
CONTINENTAL Conti Sport Attack 4 Vorder- und Hinterreifen.
XTR Frontverkleidung und Halterung
XTR-Kraftstofftank
CNC-Renntankdeckel
XTR MK2 Solositz
XTR-Polsterung
XTR Kohlefaser Bauchpanne
PINTUMOTO-Malerei

(…aaund ausatmen!)

Ziellinie
Wie immer wünschen wir uns, in Madrid zu leben, um dem Mann und seinem Werk nahe zu sein. Bei einer Online-Suche haben wir ein Video mit einer sehr glücklichen Fahrerin bemerkt, die an diesem Duc Gas gibt!

Wie wir wissen, sollte das Motorrad in der vergangenen Saison bei den Sultans of Sprint in Glemseck an den Start gehen. Leider kam COVID dazwischen und wir können uns nur vorstellen, wie diese 'Guapísima' im wirklichen Leben riechen und klingen würde.

Wir hoffen, sie eines Tages leibhaftig zu treffen.

Builder-Details:
Erbauer: XTR-Pepo
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Fotografie: Ruben del Valle Producciones