Heute erhielt ich eine E-Mail von Mauricio Tavares (Freunde nennen ihn „JT“) aus Johannesburg, Südafrika. Zusammen mit einem Freund hat er etwas sehr Cooles geschaffen, basierend auf einem 1999 BMW R1100R. Es lohnt sich wirklich, dieses Fahrrad und seine Geschichte zu teilen!
Mauricio arbeitete viele Jahre im „Unternehmensdschungel“ und beschloss vor ein paar Jahren, sein Leben umzukrempeln und etwas mit seiner starken Leidenschaft für Motorräder zu machen. Da er in Custombikes wie Café Racer, Scrambler, Brats, Bobber etc. verliebt war, begann er mit dem Verkauf von Custom Parts für Hersteller dieser Art von Fahrrädern. In seiner Freizeit arbeitet er gerne an eigenen Projekten, pur als Hobby. Dieser BMW R1100R Scrambler ist sein neuestes Projekt. Der Rest dieses Artikels sind die Worte von Mauricio:
Ich baue keine Fahrräder, um meinen Lebensunterhalt zu verdienen. Wenn ich es tue, ist es nur für mich in meiner Garage. Ich versuche, den größten Teil des Baus selbst zu machen, außer die Lackierung, die ich auslagere.
Ich habe dieses Fahrrad zum ersten Mal in seiner ursprünglichen Form im Jahr 2012 besessen. Ich habe mich davon getrennt, um etwas Geld für die Gründung eines Unternehmens zu sammeln. Der Kumpel, an den ich es verkauft habe, war im November 2015 ein T-Boneed von einem Liefermotorrad. Verstümmelter Tank, Loch im Dämpfer, verdrehter Telehebel und alles, was ich nicht widerstehen konnte, es zurückzukaufen. Ich tat dies mit der Vision, einen Scrambler mit brachialem Drehmoment zu bauen, der Boxermotor war perfekt. Der Rahmen nicht so sehr!
Da ich mit dem Fahrrad große Pläne hatte, ging ich zu Donovan Muller, einem begnadeten Fahrradbauer im Süden von Johannesburg. Donovan betreibt einen BMW spezialisierten Fahrradladen namens Cytech Motorräder Motorcycle. Es gab keine bessere Person, die mir half, diese Sache zu erledigen. Da an diesen Motorrädern so viele Teile austauschbar sind, bestätigte er, dass wir diese Sache erledigen könnten und die meiste Arbeit von ihm erledigt wird.
Das Motorrad wurde komplett zerlegt, eine neue linke Gabel und ein neuer Telehebel wurden beschafft, Lager und Dichtungen ersetzt, ein großer Motorservice durchgeführt, jetzt konnte der Spaß beginnen. Das Kombiinstrument wurde abgebaut, um Platz für einen digitalen Koso-Geschwindigkeitsmesser zu machen, der alle Ihre Kontrollleuchten, Drehzahl und Kraftstoffanzeige enthält. Ein All-in-One-Setup bedeutet eine saubere Front. Es wurden die originalen Lenker verwendet, da diese erhöht sind und sich im typischen Scrambler-Stil beim Stehen auf dem Fahrrad als nützlich erweisen würden. . Der Scheinwerfer war unten montiert, aber kopfüber mit Verkabelung montiert, um dem Hi / Lo Beam-Schalter zu entsprechen. Dies alles bedeutete maßgeschneiderte Halterungen für den Scheinwerfer und die vorderen und hinteren Blinker. Die Blinker sind dünn und glatt und etwas abgelegen, passend zum Look.
Die Originalräder waren Leichtmetallräder, 17 Zoll vorne und 18 Zoll hinten. Diese wurden für Speichenräder einer alten 1100GS aufgegeben. Nach der Behandlung und Pulverbeschichtung waren sie wie neu. Jetzt ein 19″ Vorderrad auf eine für eine 17″ Felge ausgelegte Gabel montieren!. Das Hinzufügen von Distanzstücken zwischen der Gabelhalterung und dem Telehebel gab die zusätzliche zusätzliche Höhe, die benötigt wurde. Ein vorderer Kotflügel der gleichen GS wurde geschnitten und massiert, um das neue 19-Zoll-Rad zu passen.
Der Hilfsrahmen wurde dort geschnitten, wo der Soziussitz beginnt. Das zusätzliche Gewicht von Sitzriegeln, Scharnieren usw. war jetzt weg. Ein Reifen wurde geformt und mit ein wenig Formgebung und Schleifen an den Rest des Hilfsrahmens geschweißt. Die originale Sitzschale wurde verwendet und weggeschnitten und geformt, um den gewünschten Look zu erhalten, dann mit Leder umwickelt.
Die originale Airbox wurde entfernt, um dem Bike optisch ein leichteres Aussehen zu verleihen. Zwei Luftfilter im Cruiser-Stil wurden aus den USA in Mattschwarz bezogen und an die originalen Drosselklappen angepasst. Da der Motor nun vollständig freigelegt war, musste die Verkabelung neu verlegt werden, um verborgen zu bleiben. Die Idee war immer, es so sauber und ordentlich wie möglich zu halten.
Das Motorrad hatte bereits Performance-Header, so dass ein Custom-Performance-Remus-Heckstück hinzugefügt wurde, das das Hinterrad für diesen "schwebenden" Hinterrad-Look freiließ. Die Header und die Kollektorbox wurden in Wärmefolie eingewickelt, so dass sie einfach unter dem Fahrrad verschwinden und gleichzeitig dem Build etwas Textur verleihen.
Das Handling wurde verbessert, indem einstellbare Wilber-Stoßdämpfer vorne und hinten hinzugefügt wurden. Die Fußrasten wurden durch den aggressiven Offroad-Typ aus Edelstahl ersetzt. Sogar der hintere Bremsflüssigkeitsbehälter wurde durch einen coolen eloxierten in Schwarz ersetzt, ebenfalls von Max-Inc.
Telehebel, Welle, Hilfsrahmen, Lenker, Gabeln, Räder und Ventildeckel wurden alle für ein robusteres Finish pulverbeschichtet. Der hintere Kotflügel ist buchstäblich ein Stück Plastik, das von einem anderen Fahrrad geformt und so geformt wurde, dass es zu einem ordentlichen LED-Rücklicht passt.
Der Gesamtlook wurde mit einem Satz Metzeler MCE Karoo-Reifen und einem bonbonroten und silbernen Sprayjob vervollständigt, um das Fahrrad so richtig zum Pop zu bringen!
Das Endergebnis ist ein wirklich einzigartiger Hingucker, der zu meinem Alltag geworden ist. Es ist super wendig und mit all dem Gewicht hat es jede Menge Aufstehen und Gehen und es macht einfach Spaß zu fahren!
-----------
Schön zu sehen, wie ein Mann seiner Leidenschaft nachgeht! Ich bin gespannt auf sein nächstes Projekt, denn er hat wirklich etwas Einzigartiges zusammengestellt.
PS. Schau dir Mauricios Shop an werden auf dieser Seite erläutert.
