Populární požadavek
Psali jsme o ctihodném Yamaha XV několikrát v našich nedávných příspěvcích a my se jich nemůžeme nabažit. Nejen kvůli skvělé estetice, kterou japonská dvojčata V mají, nebo vysokému faktoru potřebnosti, který mají. Žádné dámy a pánové, milujeme Yamahu XV, protože se vyvinula v kultovní klasiku, chcete-li lidového šampiona. Pokud jde o nás, když mluvíme o café racer, Yamaha si pro nás vysloužila místo v top 5 základních kolech, které jsme si vybrali. Bez ohledu na to, jak se na to díváte, každý XV café racer, který jsme dosud viděli, v nás vyvolává touhu jeden vlastnit.
Další XV!
Takže když náš přítel Jeremy Duchamp z JeremMotorcycles sdílel své upravené Yamaha XV1000 TR-1 s námi minulý rok jsme byli přes měsíc! Zdá se, že Francouz se Yamahy XV nemůže nabažit, a tak strávil přes 240 hodin ve své kůlně vařením dalšího projektu Yamaha XV, tentokrát XV750. Musíme říct, že jsme byli unešeni, jak tento café racer dopadl!
Je samozřejmé, že takto XV svůj život nezačal. Jeremie koupil XV1983 z roku 750 asi před rokem a podle řemeslníka nebyl v dobrém stavu. Každý šroub byl odstraněn a v případě potřeby nahrazen. Pomocný rám a kyvné rameno měly silnou korozi a byly odstraněny a vyčištěny, poté byly opískovány a práškově lakovány v leskle černém provedení.
Přední část XV prošla vážným vylepšením. Přední vidlice byla převzata z Ducati Monster a byla spojena s předním kolem Ducati Diavel. Aby to všechno fungovalo, vyrobila společnost USV Racing vlastní trojitou svorku. Do horního třmenu je integrován speedo KOSO. Radiální brzdy jsou s laskavým svolením Brembo a nabízejí obrovskou brzdnou sílu. Brzdová potrubí jsou rovněž v letecké kvalitě. Na klipsech najdeme CNC mikrospínače. Všechny spínače a elektrika byly připojeny k M-jednotce od MotoGadget. Když už mluvíme o elektrice, café racer dostal LED světlomet, mini přední směrovky a zadní světlo, které se zdá být plovoucí, docela elegantní! To vše je napájeno lehkou lithiovou baterií Solise, která je umístěna pod nádrží.
Pohybujeme-li se směrem k zadní části Yamahy, můžeme vidět vážnou pastvu pro oči. Zadní kolo je naprosto ohromující a uzavřený ráfek mu dodává klasický závodní vzhled. Vlastní zadní nastavení zajišťuje, že jezdec udržuje plnou kontrolu. Zadní tlumič pochází z MV Agusta 800 a má vlastní montážní systém. Jednosedadlo bylo vyrobeno podle specifikace „Point Sellier 34“ v krásné černé kožené úpravě s barevně odpovídajícím lemováním.
Osvěžení motoru
Motor ze začátku nestačil šňupat, a tak se Jeremie rozhodl jej kompletně nahradit agregátem s nižším počtem najetých kilometrů. S méně než 10.000 32 km na hodinách to rozhodně bylo mnohem čerstvější. Odtud to bylo jednoduché. Vyměňte původní karburátory za pár Dellorto PHFXNUMX, otevřené vzduchové filtry a nechte si vyladit řadu u „Les Belled d'Oc“ v Béziers ve Francii. Aby byly všechny plyny vypouštěny účinným způsobem, byl v dílně JeremMotorcycles vyroben speciální výfuk.
Zelená od AUDI
Aby byl tento zakázkový projekt dokončen, motor dostal nový nátěr a palivová nádrž byla natřena svěžím zeleným lakem AUDI. Palivová nádrž také dostala zespodu ochrannou vrstvu KEVLAR pro ochranu před jakýmikoli nežádoucími vlivy. Po celé této stavbě jsou ukryta malá velikonoční vajíčka; Loga JM jsou vyryta nebo namalována na nesčetných místech, zejména na pneumatikách Metzeler.
Když dáme všechny věci dohromady, nedokážeme si představit, jak Jeremie dokončil tuto stavbu za pouhých 240 hodin. Je to opravdu působivé a doufáme, že jednoho dne budeme moci vidět a slyšet tohoto krásného café racera, jak trhá ulice Francie, v reálném životě.
Fotografické kredity: Jonathan Silene
Podrobnosti o staviteli:
Motocykly Jerem
Instagram
Facebook
Napsat komentář