Testováno na silnici; Indian Springield
Vlastní kola jsou vždy v centru BikeBrewers' Pozornost. Ale téměř každé vlastní umělecké dílo pochází z něčeho, co vyrobil výrobce motocyklů. Cítíme, že je správné občas vyzdvihnout nové modely, které považujeme za dostatečně cool, abychom je mohli vidět mezi všemi těmi velkolepými vlastními sny. Všechna kola, která vybereme, mají velký potenciál přizpůsobení, čímž se vracíme ke kořenům. V tomto redakčním díle náš španělský sládek Thierry Tronquit Prats přibližuje americký heavyweight: indický Springfield
Hojnost ve všem
Zrovna nedávno jsem měl příležitost vyzkoušet jízdu Indian Springfield 2020, klasický oldschoolový pytlík. Toto kolo je skutečnou elektrárnou s největším indickým výrobním motorem před rokem 2020. Srdcem je vřetenový motor o objemu 1800 XNUMX ccm, který je vybaven velkým točivým momentem. Stroj je ozdoben spoustou chromu a dalších volných věcí.
Ale než budeme mluvit o tomto vlastním křižníku, pojďme se podívat na dědictví této ikonické americké značky motocyklů. Věděli jste, že indická motocyklová společnost byla zodpovědná za některé z prvních pokroků v technologii motocyklů a některé působivé rané rychlostní rekordy motocyklů?
V roce 1901 najal Hendee Oscara Hedstroma, aby vytvořil kolo poháněné plynem, které by zvládlo cyklistické závody. Po úspěchu a vzrušení kolem tohoto prvního stroje společnost otevřela továrnu v Massachusetts a začala sériově vyrábět motocykly. Ve svém prvním roce na trhu vyhrál jezdec na indickém motocyklu závod z Bostonu do New Yorku. V roce 1903 se Indian Motorcycle Company stala na cestě stát se největším a nejvýznamnějším výrobcem motocyklů na světě. Ve stejném roce postavilo pár mladých mužů v Milwaukee úplně první motocykl Harley-Davidson, čímž se stal největším indickým rivalem.
Vyhrajte v neděli, prodejte v pondělí
V roce 1906 použila dvojice jezdců indický motocykl ze San Franciska do New Yorku za rekordních 31.5 dne. V roce 1910 byly indické motocykly přepracovány pomocí moderního systému odpružení, prvního elektrického startéru na motocyklu a obrovského motoru o objemu 1000 1911 ccm. Všechny tyto upgrady pomohly indickým motocyklům překonat ještě více rychlostních i vytrvalostních rekordů. V roce 121 ovládl svět závodů Ind, který vyhrál nejprestižnější závod ze všech, Isle of Man Senior Trophy. Do konce toho roku dosáhly indické motocykly nejméně XNUMX uznávaných závodních rekordů.
Skrz první část roku 1900 vyráběli Indiáni vysoce výkonné modely (první indický průzkumník v roce 1920, indiánský náčelník v roce 22 a velký náčelník v roce 1923) a vždy předběhl dobu vylepšování motoru a rámů. Indián se dokázal upevnit v historii motocyklu prostřednictvím silničních závodů, dirtových závodů a pokusů o pozemní rychlost na světoznámých solných pláních Bonneville po celé 20. století. Indian se také etabloval ve světě ploché dráhy a vedl jej, aby se stal soupeřem s Harley-Davidson.
Vstávající z popela
Nicméně, v roce 1953, kvůli nedostatku prodejů a účinku druhé světové války, indické motocykly ukončily provoz. Název značky a práva několikrát změnily majitele od roku 1953 do roku 1977. Teprve v roce 2011 se společnost Indian vrátila, když značku zakoupila společnost Polaris Industries. 2013 znamenal velké odhalení omlazeného indického motocyklu. Byl představen úžasný motor Thunder Stroke 111 V-Twin a byla odhalena nová generace kol. Indický motocykl byl znovu objeven s novými modely vydanými za posledních 7 let, včetně indického roadmastera, zcela nového indického zvěda, plochého trackeru inspirovaného FTR, indického náčelníka Dark Horse a Springfielda.
Springfield
Indický Springfield se dostal na trh v roce 2016 a jeho design byl díky svému úspěchu přenesen do modelového roku 2020.
Díky kombinaci síly ze silného 'Thunderstroke' 111 V-twin (119Lb-Ft @ 3,000 RPM), prvotřídního inženýrství a špičkových cestovních funkcí je Indian Springfield stavěn na dlouhou trať. Valencovaný blatník, představený v roce 1940 a používaný až do roku 1942, vede s chromovaným obočím a ikonickým osvětleným válečkovým hřebenem. Chrome sukně na plechovce posilují stonky, stejně jako gondola světlometů a lišta whisker, a ta podporuje dvojici potkávacích světel spolu s předními směrovými světly, aby zabalila přední osvětlení. Skutečná americká ikona! Stejně jako raná americká turné, Springfield tlačí velké čelní sklo s rychlým uvolněním, které vám poskytne podobnou úroveň ochrany jako skutečná kapotáž, ale s mnohem větší viditelností dopředu a dolů. V mém případě to kvůli mé výšce generovalo turbulence kolem helmy. Co vím, je k dispozici vyšší obrazovka.
Chromovaný přístrojový panel jezdí na palivové nádrži o objemu 20.8 litrů pomocí tlačítka zapnutí/vypnutí, kulatého palivoměru a velkého analogového měřidla rychloměru. Tváří v tvář speedo je nastavena řada indikátorů a malá LED obrazovka zvládá zbývající metriky a funguje jako rozhraní pro funkci Ride Modes. Standardní funkce jsou 3 jízdní režimy a deaktivace zadního válce. Indian Springfield si zachovává funkce oblíbené jezdci, jako jsou sedadla z pravé kůže, dálkově zamykatelné sedlové brašny a nastavitelné podlahové lišty pro cestující. Standardem je také ABS, tempomat, zapalování bez klíčů a monitorování tlaku v pneumatikách.
Pokud jde o rám, litý hliníkový skelet drží vše pohromadě, a přestože to nepochybně snižuje hmotnost, stále váží váhy na 376 kg za mokra. Není to vůbec to, co byste nazvali `` lehkým`` kolem, a není to ideální pro městskou jízdu a kličkování v dopravní špičce. Je to těžké a deaktivace / aktivace válce je zvláštní, když vzlétnete na zelené světlo.
Jednou z oblastí, kde jsem viděl určité zlepšení, je zadní ABS. Zabouchnutí pedálu zadní brzdy bude mít za následek zablokování pneumatik, a to není dobré, když jedete ve městě v zimní den. Věř mi, vím o čem mluvím.
Otevřená silnice, jdeme na to!
Jakmile ji ale uvolníte na otevřených silnicích, objevíte neuvěřitelně hladkou a stabilní jízdu. Springfield má nízký točivý moment, který je na zadní kola dodáván řemenovým pohonem a šestistupňovou převodovkou. Sedadlo je velmi pohodlné a jízdní poloha je dokonale vzpřímená. Pokud vám stačí nižší rychlost, může být Springfield pro vás to pravé kolo. Pokud, stejně jako já, máte rádi styl křižníku, ale také vás baví bombardování několika zkrouceninami, Springfield obojí zvládne docela dobře, podle mého osobního názoru lépe než ekvivalentní Harley Davidson Street Glide.
Indian Springfield 2020 je cestovní křižník, který je navržen tak, aby byl moderní v pohodlí a technologii, ale klasický z hlediska vzhledu a pocitu.
Napsat komentář