Cohn Racers znovu udeří
Od té doby je to jen něco málo přes rok Bikebrewers zveřejnil příspěvek na Cohnově přepychovém triumfu Thruxton (Sneafell Classic). Nyní jsou Chete P-Ilzarbe a jeho dva kamarádi zpět s pomstou.
Jsou svázáni svou láskou ke kolům a mají zázemí na závodní dráze. Za poslední desetiletí si brousili zuby na stavění kol svým podpisem. Pečlivá pozornost věnovaná detailům na všech jejich kolech je jasná od prvního pohledu na jeden z jejich návrhů.
Jejich rozdíl ve věku vyvolává kreativitu, protože se všichni dívají na věci z jiné perspektivy. Každý z nich má jedinečný referenční rámec, který vytváří základ pro inovativní nápady a kombinaci starého a nového.
Spousta dolarů
Cohn Racers se sídlem v Miami mají tu výhodu, že mohou proniknout do komunity naplněné až po okraj s potenciálními klienty, kteří mají dobře živenou peněženku.
Popis jistě odpovídá majiteli tohoto kola. Chtěl něco úplně jiného s nádechem amerického dědictví. Vyvinuto na ploché dráze, ale s tlustými hrbolatými pneumatikami a spoustou detailů z 50. let, jako je kožené téma na nádrži, připomínající veteránská auta.
Kolo muselo mít v bedrech velké americké V-twin. Posádka zvažovala HD Dyna a sportster, ale rozhodla se, že XR 1200 je tou správnou cestou, protože už má atmosféru plochého trackeru.
Zrození 'Muscle R'
Vizí The Muscle R bylo vytvořit průměrný atletický postoj, který by vystihl podstatu moderních muscle car. „Díky dokonalé kombinaci luxusu a výkonu dosahuje Muscle R této nadčasové osobnosti,“ vysvětlují naši přátelé.
Když byl model XR1200X uveden na trh, příjemně překvapil mnoho motocyklových novinářů svou ovladatelností a brzdnými schopnostmi ve srovnání s jinými Harleye. Říká se, že mnoho mediálních kol se vrátilo s opotřebovanými kolíčky a téměř prázdnými plynovými nádržemi.
Obecná populace motocyklů po léta volala po pořádném moderním pouličním trackeru Harley, XR1200X tomuto požadavku vyhověl a ukázal, že Sportster může být sportovní.
Rychlé rozhodování dlouhé hledání
Správné dárcovské kolo nebylo snadné najít, zvláště s velmi nízkými kilometry. Tým Cohn hledal několik týdnů na národní úrovni s velmi malým štěstím a nakonec našel opravdu čistý, který od nového roku vlastnil hasič poblíž Orlanda FL.
Z americké perspektivy „vedle“.
Chete a jeho přátelé nabrousili své nářadí a museli začít s čistým Harley Davidson s minimálním počtem najetých kilometrů a ve stavu A+. Přesto kovali vpřed, svlékli a přeřezali rám a svařili na míru vyrobený pomocný rám spolu s novými úchyty pro nádrž.
Navrhli novou sedací část a nechali ji čalounit Alcantarou, s laskavým svolením jejich přátel z Relikátní kůže. Kolo bylo také upraveno na úplnou konverzi přední části pomocí vidlic Öhlins, závodního hlavního válce Brembo res 19 s 320mm rotory a 8 pístkových třmenů.
Šelma je vyzdobena vlastními opracovanými trojitými stromy, vlastní spojkou a pletenými nerezovými brzdovými vedeními. Další byla nová vlastní drátěná kola („Stock XR Wheels Suck“ Chete racionalizuje výběr) a knoflíkové pneumatiky. Mnoho rozhodnutí bylo provedeno, než bylo rozhodnuto jít na Shinko 805, které jsou podle Floridianů „nejlepšími duálními sportovními pneumatikami na trhu“. "Je těžké uvěřit, jak dobře jezdí po silnici."
Aby byl 'Muscle R' spolehlivý, rozhodli se opustit sklad motoru, ale vyladili DME pro lepší odezvu motoru a plynulost. Výfuk byl přizpůsoben a potažen podpisem a přísně tajným 'Cohn Coating', jak je lze nalézt na mnoha jejich kolech.
Hrboly na silnici
Když byli Chete a jeho přátelé dotázáni na výzvy, synchronně odpověděli „dostat návrhy do bodu, kdy jsme s nimi byli spokojení, byl dlouhý a komplikovaný proces. Máme skvělý náčrt Muscle R, který Chete vytvořil ve Photoshopu, než bylo kolo vyrobeno.
Z mechanického hlediska nebylo nic konkrétního zvlášť těžké, ale byla to docela křivka učení. Jednání s poskytovateli, zkoušení dílů tam a zpět a jednání s malíři byla také obrovská bolest hlavy. Stále zkoušíme různé malíře, ale najít slušné lakovny v Miami je opravdu těžké “.
Venku a kolem
"Jak to tedy zvládne?" the Bikebrewers zeptal se tým.
Chete: „Zvláště nám záleží na tom, jak motorky nakonec podají výkon, vzhledem k našim závodním zkušenostem. Na této stavbě jsme splnili svůj cíl. Kolo jede extrémně hladce. Představte si velký silný a hlasitý motor V-twin s brzdným a odpruženým výkonem Ducati. Několik dní jsme jezdili na kole v Severní Karolíně, na kole se jen jezdí, těžko to popsat slovy. “
Říkáme: „Další zastávka na Floridě!“
A pokud to zvládnete, podívejte se na Cohnovi závodníci workshop.
Hlavní úpravy:
• Na elektrickém předním panelu byla použita většina kabelového svazku
• Cohn vlastní čelní speedo, LED zatáčky a brzdové světlo integrované do rámu registrační značky
• Vytvořili formy a nechali celé tělo pracovat z uhlíkových vláken 1 × 1, včetně předního blatníku, nádrže, bočních krytů a držáku zadní desky.
• Rámový řez a pomocný rám přivařený
• Sedací část na míru s čalouněním na míru
• Přední vidlice Öhlins
• Hlavní brzdový válec Brembo res 19
• 320 rotorů
• 8pístkové třmeny
• Trojité stromy na zakázku s vlastní spojkou a pletenými brzdovými vedeními z nerezové oceli
• Svlečená šelma byla zbavena ne méně než 67 liber ze své původní hmotnosti
Napsat komentář