Honda CB750 е една от онези машини, които се правят отново и отново и отново. „Първият в света супербайк“ просто изглежда безопасен избор за персонализиране. И това не е изненада. Има хиляди машини, произведени през последните четири десетилетия, те са надеждни, има огромен вторичен пазар за части и да: те са доста мощни и забавни. Но проблемът с много от тези проекти е, че всяка една машина изглежда еднакво и е трудно да се откроите от тълпата с персонализиран CB750. Френският Джонатан Никола от Никола Моторс реших да опитам и извървя допълнителната миля с този 1981 CB750 Monoshock.
Джонатан стартира този проект преди около три години. В свободното си време той персонализира както автомобили, така и мотори, само за забавление. Той нарича себе си „самоук строител на навеси“. Неговата цел с този проект беше да постигне нещо различно от CB750 и настройката на моношок е едно от неговите собствени изисквания. Тъй като това е доста деликатна работа, Джонатан отдели много време за конструирането на тази част. Ако разгледате добре, можете да видите, че оригиналното люлеещо се рамо, което прилича на китайски пръчици, все още е на място. Но за да се справи с всички нови сили, той е напълно възстановен и подсилен. Той се свърза с местния партньор EMC окачвания за да достави конструкцията по поръчка и напълно регулируем амортисьор За да остане на линия в предната част, той използва вилиците и радиалната спирачна настройка на Suzuki GSXR.
17 -инчовите джанти идват от Cognito Moto, което може да се справи със съвременната безкамерна гума. Отпред е 120, отзад 160. Заедно с окачването и настройката на спирачките, Джонатан разполага с всички съставки за супер пъргава машина със супер управление. Така че само затягането на 36-годишния двигател всъщност не беше опция, така че той напълно преработи и настрои двигателя и постави състезателни карбуратори Keihin CR с отворени филтри, за да постигне известна производителност. За да запази част от оригиналния дизайн на място, той монтира красив комплект от 4 в 4 ауспуха с хромирани заглушители с обратен конус.
Читателите с ястребови очи може да са споменали, че няма нефтен резервоар. Точно така, маслото преминава през рамката. Почистването на старата триъгълна секция също означава, че трябва да преразгледате окабеляването. За това Джонатан можеше да измисли само едно име: Motogadget. Той напълно пренастрои машината с M-единица V2 като електрическо сърце. Тройното дърво също идва от Cognito Moto с интегриран Motoscope Mini. За да му придаде класическо покритие, той монтира аналогов оборотомер. Други части от каталога на Motogadget са индикатори за дискове m.Blaze и мини бутони m.Switch.
Като непрофесионалист доведе до проект, който отне около 1300 часа, за да бъде завършен. Но това изглежда добре изразходвано ...! Какво инженерство, страхотно! Мисля, че ще трябва да актуализирам списъка си с 10 -те най -добри състезатели на Honda CB Cafe...
Оставете коментар