BMW R80 Cafe Racer от Ferry Westerlaken

Скромно начало
Има BMW боксерки, а след това има BMW боксери. Разликата? Е, ето го. Откакто BMW представи своята прочута конфигурация боксьор близнак през 1920-те години на миналия век, те имаха репутацията на малко… скучни. Това беше, докато не започнаха да ритат дупетата на състезанието в рали Париж-Дакар през 1981 г. И точно така, момчета и момичета, боксьорът на BMW се превърна в легенда. Това не означава, че всичките им мотоциклети на BMW са били „готини“. BMW са изградили своите мотоциклети наистина добре. Те се смятаха за ЕДИНСТВЕНИЯ европейски производител на мотоциклети, който създава истински надеждни мотоциклети през 20-ти век. И техните мотори се справят доста прилично. В интерес на истината, с изключение на моделите GS, BMW-тата се смятаха за най-вече… еххх… скучни.

Високо търсене
Всичко това наистина означаваше 2 неща: 1. Има много стари BMW-та, които все още карат наоколо, тъй като са създадени, за да издържат. 2. Притежаването на BMW втора употреба беше нещо като придобит вкус за повечето хора, добре, предимно млади хора. Тази липса на желателност ги направи евтини за закупуване като употребявано превозно средство. Влезте в мистичното царство на изграждането на cafe racer. Със съмнение едни от най-популярните базови мотоциклети за създаване на персонализирана машина са, разбира се, мотоциклетите BMW. Поради популярността им сред строителите, старият боксьор се превърна в един от най-горещите мотори на сцената. Не ни вярвайте на думата, просто се уверете, че го правите разгледайте всички други мотоциклети BMW, които сме обхванали в миналото, о, не знам, година или нещо такова.

Строителят от Дюсен
Което ни води до темата на въпроса. BMW, което виждаме пред нас днес, е ценното притежание на Фери Вестерлакен. 45-годишният холандец, който доскоро притежаваше Ace-Cafe Racers части, и основател/собственик на Beemer Boys, която е частна марка, която той създаде за персонализирани BMW части, построи това BMW от самото начало. Забравихме ли да споменем, че той управлява и фирма, която търгува с класически мотоциклети? Нарича се Алтена Класика, не забравяйте да го проверите. Има и семейство с три дъщери. Намираме за невероятно трудно да си представим как и къде намира време да жонглира с всичко това, наистина впечатляващо. Това не е първият път, когато покриваме велосипед, създаден от Ferry. Кой помни този Moto Guzzi?

Хамбар-находка!
Всичко започна с BMW R1985 от 80 г., което беше намерено в навес само на няколко часа от мястото, където живее Фери, покрито с дебел слой прах. Беше ясно, че вършенето на стандартна работа със състезател в кафене няма да е достатъчно; Фери искаше да изведе нещата на следващото ниво. Не само защото обича да поддържа високите си стандарти, но и защото моторът трябваше да демонстрира всички страхотни нови части, които предлага чрез частната си марка Beemer Boys. Списъкът с модификации е много дълъг, но най-забележителната част от работата на този R80 трябва да бъде персонализираната изпускателна система. Определено изглежда уникално, почти заплашително.

Където има воля...
Попитахме Фери какво намира за най-предизвикателно в тази конструкция: „Имаше доста предизвикателства. Най-голямото предизвикателство беше намирането на време за правене на неща. Имам работа на пълен работен ден, два уеб магазина, магазин за мотоциклети и семейство с 3 страхотни дъщери. Така че доста натоварен живот. Освен това изпускателната система беше нещо. Не исках нещо стандартно, а система, направена от сегменти, които да вървят отгоре, вместо отдолу. Някои от проблемите за справяне с ауспуха са топлинните емисии по карбураторите, резервоара, горивния маркуч от крановете за гориво. Проверките на нивото на маслото също трябваше да останат възможни, а ауспухът трябваше да следва линиите на мотоциклета. Мотоциклетът трябваше да бъде конструиран по минималистичен начин с възможно най-малко шум около клипсовете. BMW е широко използван мотоциклет за изграждане на cafe racer или bobber. Въпреки различията, те често си приличат. Най-много ми харесва ауспуха. Линиите са добри, външният вид на тръбите е страхотен, сегментите са невероятни, а звукът е фантастичен. Трябва да призная, че върви по-добре от стоката. Когато мотоциклетът беше готов, тя се качи на динамометра за оптимална настройка. Това даде на R80 малко повече конски сили. Управлението също се подобри с правилното регулиране на окачването. Исках нещо различно и съм много доволен от резултата!”