Мадрид до Барселона
Миналата зима тръгнах на път за работа, пресичайки Испания.
Ако трябва да пътувате и работите за BikeBrewers, какво друго можеш да направиш освен „винаги да караш със стил“?
Тръгвайки от дъждовен Мадрид и се насочи към слънчева Барселона, последвана от още по -слънчевите Валенсия и Елче (малък град до Аликанте). След това отново се връща в Мадрид. Около 2.000 км за 6 дни с два пълни дни срещи в Барселона.
Зимно каране
За този вид пробег и в средата на зимата трябваше да бъда умен за пътуването, което щях да избера, и реших да разгледам сегмента на турнетата.
Но какво е туристическият мотоциклет, ако мога да попитам?
Туристически велосипед е създаден за каране на широко отворени пътища и често има много мощен двигател с много място за съхранение и защита. Колкото по -силен е двигателят, толкова по -лесно е да се носи тегло, тъй като тези мотори са големи и тежки!
Ние обичаме индийците
За щастие при BikeBrewers имаме добри отношения с Индийски мотоциклети и аз тествам мотори за тяхното испанско подразделение вече повече от година. Преминах през гамата FTR за 2019 г. и дори изпробвах техния персонализиран крайцер „Спрингфийлд“ с неговия чудовищен двигател от 1800 куб. См.
И така, когато обясняваха пътуването ми, те любезно ми предложиха да ми назаем голям мотор с голям двигател.
Бях награден с най-голямото предизвикателство или още по-добре, с най-голямото удоволствие, предизвикващо испанската нова Roadmaster Dark Horse през 2021 г., облечена в много тъмната си рокля и пълен комплект туристическо оборудване, включително круиз контрол, плюшено въздушно регулируемо задно окачване с един удар, Apple Carplay и три големи кутии (общо съхранение: 142L).
Чист лукс за дълго пътуване!
Big Boy
Най -добрата част от индийския Roadmaster през 2021 г. е подобреният му двигател с новия Thunder Stroke 116ci (1,890cc). Електроцентрала, която има за цел да поддържа нивата на мощност в лицето на по -ограничаващите изисквания за емисиите!
На Jett Tuning dyno това приблизително 5-процентно увеличение на обема е довело до по-голяма мощност на задното колело, до 75.9 конски сили при 4,200 об / мин и въртящ момент от 105.8 lb-ft при удивително ниски 2,000 оборота в минута. Говорете за издърпване на пънове! Да човече!
Хайде дъжд дойде блясък
Излязох от Мадрид в дъждовна неделя и карах над 500 км нонстоп. Thunder Stroke 116 има излишък от мощност с отлично усещане за пулс и изключително удовлетворяващ тътен!
Roadmaster може да направи бърз пас с едно -единствено превключване надолу. Превключването на 6-степенната скоростна кутия е чисто с решаващо „прецакване“, което е обичайно за големите V-двойни двигатели.
Със съвременния си рационализиран обтекател и електрическото предно стъкло бях напълно защитен от дъжда и карах до Барселона доста удобно, усмихвайки се през цялото време и слушайки страхотния аудио комплект.
Срещи, кървави срещи
Докато работех в Барселона, малко се колебаех да използвам Roadmaster по оживените улици на каталунската столица с неговите 421 кг и огромен двигател, генериращ много топлина. Но хей, не съм изминал целия път, за да се движа пеша.
За моя изненада, това беше взрив! Thunder Stroke има деактивиране на задния цилиндър, предназначен да намали топлината на двигателя и отработените газове, когато двигателят се нагрее и моторът е спрян. Толкова малко топлина там.
Roadmaster също е оборудван с изключително функционалната супер лесна за използване индийска информационно-развлекателна система Ride Command и неговия 7-инчов сензорен екран, удобен за ръкавици, навигация, Bluetooth и аудио гигават с четири високоговорителя. Той дори има FM антена, която според мен е смешна за 21 -ви век.
Отново на пътя
След няколко дни напуснах Барселона, за да се спусна на юг през средиземноморското крайбрежие през известния живописен път, наречен „El Garraf“, малък криволичещ път, който ви отвежда по скалите и хълмовете към природния парк Гараф.
Този Roadmaster има апетит за завои благодарение на алуминиевото си шаси и ниския център на тежестта.
През останалата част от пътуването предимно се возих по странични пътища, наслаждавайки се на усуканата испанска природа. Тези пътища са истинско удоволствие, защото са пусти. За щастие повечето от магистралите в Испания са безплатни, така че няма стимул за шофьорите на автомобили да търсят алтернативи, оставяйки второстепенните пътища на нас, колоездачите!
Наистина ми хареса индийският Roadmaster по време на това пътуване с неговото каране по жица и три режима на каране (Tour, Standard, Sport). Никога не съм изпитвал нужда да карам в нещо друго, освен в спортен режим, който осигурява страхотна реакция на газта, допълнена с по -дълбока звукова система ... винаги много удовлетворяваща!
Гореща седалка
Получих топло време към края на пътуването, затова реших да използвам достойнствата на новата седалка ClimaCommand Rogue. Вярвате или не, можете да загрявате и охлаждате, просто наберете нуждите си. Няколко минути по-късно ще почувствате ползите от комфорта на дупето с контрол на температурата.
Със затъмнените покрития, този груб американски вид и достатъчно хром, Roadmaster Dark Horse внася модерно, но агресивно отношение към първокласния туристически сегмент на Indian Motorcycle.
Ако можех да разполагам с мотор за всяка от моите нужди, Roadmaster определено би бил един от моите туристически велосипеди.
Специални благодарности на: Индийски мотоциклети в Испания
Снимка: Гонсало Мартин, известен още като енигма
Оставете коментар