Met de geweldige creatie die ze een paar weken geleden in Parijs hebben laten zien (dit geweldige Kawasaki Vulcan S caféracer), Oficina mevrouw trok mijn aandacht. Het was me heel duidelijk dat deze jongens het aanpassen van motorfietsen heel serieus nemen, dus ik nam een kijkje in hun portfolio en een motorfiets viel op:
Dit betreft een Honda CB1996 uit 750. De CB750 is een geliefde café racer basisfiets, maar meestal zien we custom builds van de oudere modellen uit de late jaren 60 of 70. Het is waar dat de oudere modellen een meer klassieke en robuuste uitstraling hebben (geen louche carrosserie, dikke wielen en een verfijnd ogende motor). Maar als je de specificaties bekijkt, zijn de latere modellen het krachtigst en veel betrouwbaarder.
Eigenaar Mario van Oficina MRS heeft alleen het frame en de motor van deze CB750 gehouden en al het andere is op maat. “Bij elke aanpassing streven we naar meer vermogen en afname van het gewicht”.
Voor deze CB750 Café Racer had Mario serieus "out of the box denken" nodig: samen met een vriend creëerde hij een combinatie van een benzinetank en een stoel, gemaakt met een combinatie van koolstofvezel en kevlar.
De set van 45 mm Keihin CR-carburateurs, samen met een op maat gemaakte titanium uitlaat van Asahina Racing, verhoogde het motorvermogen, maar had wat extra koeling van de olie in dit beest nodig. Hiervoor heeft Mario een externe Active ST13 oliekoeler gemonteerd.
De vering is een combinatie van een Showa 43/25 voorvork en op maat gemaakte Öhlins achterschokbrekers.
Voor de wielen gebruikte Mario een set Ducati naven en Excel Takasago velgen. De achterbrug is vervangen door een gemodificeerde Kawasaki Zephyr 1100.
En dat waren nog maar de meest opvallende wijzigingen. Kijk maar eens naar deze geweldige fiets om alle aanpassingen te zien, groot en klein. Oh ja: ik ben een fan!
Volg Oficina MRS:
